从试点区域的计算状况来看，单日跑单时长满八小时的骑手约占20%，骑手每天实践均匀跑单时刻在5.18小时至6.22小时之间。
美团试点骑手跑单12小时将强制下线歇息，99.8%的骑手不受影响
美团骑手防疲惫机制运转当天：仅0.36%的骑手被强制下线
据悉，在四川、广西、浙江等区域的防疲惫试点基础上，本年11月开端，美团在华东区域敞开了新一轮试点。
与此前比较，本次试点新增了“跑单超越8小时会收到提示、跑单12小时将强制下线”的新策略。本轮试点于11月12日在浙江湖州、丽水开端，于12月10日掩盖浙江，于12月17日进一步掩盖华东四省市（江浙沪闽）。
试点期间，四省市正常跑单骑手的日均跑单时长为5-6小时。接连跑单触发歇息条款的骑手仅占0.18%，为极小部分极点事例，99.82%的正常跑单骑手不受影响。
12月17日-19日，华东四省市（江浙沪闽）试点期间，合计0.18%骑手触发强制下线功用。 制图：美团研究院
详细来看，相关数据如下：
（1）试点各城市骑手每天均匀跑单时刻在5.18小时至6.22小时之间。
（2）12月17日-12月19日，因超长时刻跑单触发防疲惫机制，被强制下线歇息的骑手同伴，别离占当天有单骑手的0.14%、0.22%、0.19%，均匀为0.18%。
（3）当天跑单时长满八小时，触发防疲惫机制弹窗歇息提示的骑手，约占20%。详细别离为20.94%、23.31%、22.38%。
（4）在浙江试点期间（12月10日-12月13日），骑手客服接到“强制下线歇息”的进线数量为20条，其间16条为咨询详细规矩，仅有2条清晰对立，还有2条主张称“歇息提示次数过多”。
依据美团调研，大部分骑手在交际媒体及访谈中表达支撑，首要以为强制歇息的规矩使得骑手的订单和权益分配愈加公正。
安徽“独臂骑手”常文亮（非试点区域）：可能有一些人不接受，可是对百分之八九十的骑手比较合适，一些跑单王也是出于日子压力大，可是渠道出了约束，对他们的人身安全会好一些。
山东骑手（非试点区域）：太好了，他们歇着的时分咱们有更多单子跑了，就应该这样。
河南骑手（非试点区域）：早该限时了，个别人太卷，我这种每天就上线七八个小时的就很亏。
不过，也有骑手进线客服对立“强制下线歇息”，首要是根据个人收入考虑。交际媒体上有骑手反应"换个渠道跑"。
浙江骑手（试点区域）：强制下线就换个渠道跑，又不止美团一家。
江苏骑手（试点区域）：我有劲没当地使，我想跑单跑不了，我犯什么错了？我就算一天干24小时，关你们什么事啊？
据汹涌新闻此前报导，美团外卖员李波（化名）告知记者，美团曾经就约束跑单时长，一般跑单超越12小时站长会中止派单，“但没有卡得那么死，现在是超时体系强制下线。”
饿了么外卖员杨肖（化名）告知记者，现在饿了么还没有敞开强制下线机制，跑单10个小时会提示疲惫作业，但不会强制下线。
