近来,湖北襄阳一网友发布视频称,与朋友在襄阳市襄州区钻石大路特9号AITO授权用户中心(下称“AITO中心”)试驾问界M5时,遭受交通事端。
9月19日,记者联系到该视频发布者周先生,据周先生回想,8月28日正午12点半左右,他与朋友马先生二人前往AITO中心试驾问界M5。
“出售人员带咱们开车时坐在主驾驭,解说演示(智能驾驭)功用,我坐在副驾驭。”据视频显现,驾驭人员双手脱离方向盘,天然垂放在身前,“开了智驾今后,(出售)双手没有扶方向盘,过了几分钟,前方有一辆公交车左转掉头,出售没有去紧急制动(就撞上了)。”
周先生称,撞上公交车后车辆安全气囊弹出,“(AITO中心)给出的解说是,后台数据显现车速现已降下来了,只要34km/h。”对此,周先生表明质疑,“但我也开了很多年车了,(只要34km/h)不可能撞得那么严峻。”周先生与朋友马先生均在事端中受伤。
据事端认定书显现,事端产生于8月28日12时58分左右,王某驾驭大型客车在襄阳市高新区东风汽车大路起步左转弯掉头时,与沿东风汽车大路由南向北行进黎某驾驭的小型轿车(载周先生、马先生)产生磕碰,形成周先生、马先生二人受伤,周先生物品损坏、两车损坏的交通事端。
事端产生后,在AITO中心工作人员的陪同下,周先生和朋友前往襄阳市中西结合医院进行医治。据周先生的病历显现,中医确诊伤筋(气滞血瘀证),西医确诊:耳损害、内耳震动伤、外伤性耳鸣、全身多处软组织疾患。
周先生表明,事端当天在医院做了CT查看,未发现骨折,一周后未见好转,“后来又做了核磁共振,查看出脖子有骨折。”
周先生住院后,他的父亲前往AITO中心进行洽谈,周先生说“给我父亲看的后台数据说是有五十多码,显现间隔(公交车)7米的时分有制动”。
现在,周先生已出院回家静养,18日,周先生的父亲与AITO中心洽谈往后,工作人员表明乐意带周先生到更好的医院进行医治。
19日上午,记者拨打襄阳市襄州区钻石大路特9号AITO授权用户中心门店电话,工作人员称,该事情由相关部分在处理。随后,问界服务热线工作人员告知记者,关于该事端的处理进展及调查结果,“暂时没有接到相关告诉,详细以公司公告为准。”
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记者在采访中发现,当时装饰需求阶段性激增,商场上呈现了“用工荒”,在所有的工种里,瓦工最为紧缺。
瓦工高薪无人来
装饰需求的旺盛让瓦工等人工费用明显提高。有顾客在承受采访时表明,上一年装饰房子时,小工四、五百一天,瓦工五、六百一天,现在每个工种大约上涨一百多元。
山西的王红伟干瓦工二十多年,他告知记者,上一年他挣了将近20万元,本年估计能挣25万元以上。
尽管挣得不少,但却招不到学徒。“(瓦工)一般都是40岁到50岁最多,年纪小的都觉得这个活儿脏、累,另外学的时刻周期长,正常也得一年半载。”
除了瓦工紧缺之外,油工也正面临着招人难的窘境。
刘延强来自河北,本年是他干油工的第十六个年初,他说,因为油工干一单至少要10天左右,施工周期长等等原因,现在的年轻人都不乐意入这行。
做瓦工“香”吗?
瓦工忽然成为“香饽饽”,实则是一种必定。
一般工种的用工缺少还可以想办法处理,但瓦工、油工等技术工种并非人人都可以担任,技术型劳作者也需求有一个生长的进程;一起,一些年迈的瓦工逐步退出作业场域,年轻人又不乐意参加,“只出不进”导致“青黄不接”。供求关系的严峻失衡,让瓦工成为“香饽饽”。
已然可以拿到高薪,为什么瓦工没有人干呢?
原因有几点:囿于作业环境,瓦工干的作业在一些人眼中是脏活、累活;瓦工的技术工种学习也有一个由外至内、由浅入深的进程,难以在短时刻马到成功。此外,在价值完成途径多元化的当下,一些人宁可去送外卖、拍短视频,也不乐意去从事不行自在、不行“面子光鲜”的作业。
瓦工之所以拿高薪,是因为他们干着他人不乐意干或许干不了的作业,常常加班加点长时刻作业,挣的是辛苦钱。此外,作业难免会导致腰椎间盘突出等职业病。
如此看来,瓦工的高薪不只是对技术技术的一种价值认可,也是高强度劳作的一种报答,更是对其福利待遇偏低、开展空间有限的一种“弱势补偿”。
瓦工是个面子活
专心执着、精雕细镂,许多瓦工也有着“工匠精力”。比方95后邹彬,曾是一名一般泥瓦工,在2015年的国际技术大赛上取得了优胜奖,完成我国在砌筑项目奖牌零的突破,尔后被聘为“项目质量管理员”,并中选全国人大代表。
破解“瓦工年薪25万仍招不到人”,既需求重塑和更新“含义之网”,走技术成才的路途,也需求用工单位优化作业环境、健全劳作权益保证,还离不开全社会对技术型劳作者的爱崇与必定。
当瓦工不只“荷包”鼓,还能取得更高的社会地位,才会驱动更多年轻人毫不勉强当学徒,经过传统师徒制的“传帮带”来把握才有所长。
(来历:“央视网”微信大众号)
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