极目新闻记者 张皓
1月9日下午，在日本兵库县神户市，两名我国女游客在铁路道口等红绿灯时遭列车碰击身亡，日本警方估测，两人或误以为铁轨内是“信号灯等候区”。针对网络上的种种传言，近来，多位在日本作业日子的华人博主前往现场看望，其间一名博主告知极目新闻记者，这个道口的确很风险。1月14日，有遇难者家族来到事发现场，哭喊着呼喊亲人的姓名说“带你回家”。此前一天看望时，她还曾遇到一个日本人开车一个多小时前来送花吊唁。
图源：冬二君在大阪
遇难者家族哭喊着孩子乳名说“爸妈带你回家”
这位博主名叫“冬二君”，她是一名上海女人，现在侨居日本大阪。她说，由于惧怕，昨日现场看望时，她是一路小跑着过的道口。有日本记者测验过铁道20秒，而栏杆15秒就放下了，底子来不及！
“冬二君”现场介绍说，两名女孩所站方位前面是一条车流密布的马路，又是红灯，需求按压才变绿灯，或许她们下意识地就停在了原地，并没意识到栏杆内有多风险，也不知道栏杆是能够手动抬起来的，而栏杆外的方位是个斜坡，又很狭隘。
“为什么这儿这么风险也不改造一下？”“冬二君”经过实地看望后以为，这个道口存在丧命的安全隐患。她问询偶遇前来吊唁的日本当地人，对方回答说：“我也不知道，曾经也出过事端的。”
“今日还碰到了他，他践约来送花。还碰到了两位我国人，一位是游客特地从大阪赶来吊唁，一位是坐了一个多小时车的留学生，他让我不要把他的脸露出来，由于家人不让他去现场怕太风险……现场还遇到了两家日本媒体，日本社会也在高度重视此事，两位年青女孩的生命触动着中日两国好心人的心。”14日，“冬二君”第2次去现场时看到，遇难者的家族在事发现场哭喊着孩子的乳名说“父母来带你回家！”
日本记者在现场测验小跑穿越道口所需时刻（图源：交际媒体）
多位现场看望博主均以为道口存在丧命风险
此前有一些网友以为，日本列车来之前道口都有提示铃声，产生意外的两人未恪守交通规则，自己不仔细观察，才导致事端产生。
在其他网友拍照的图片和视频中也说到，这个道口有多条铁轨，比一般的道口要长，有或许才走进去就开端响铃声了，成果还没出去对面的栏杆就落下来了，当地居民在经过期都会小跑几步，即便栏杆落下，也会抬起或跨出。
极目新闻记者在交际媒体上也看到，事发后还有许多博主来到现场看望，有博主发布的视频显现，在列车经往后栏杆抬起，她进入道口一边拍照一边走过三道铁轨，大约花费了27秒的时刻。
上述博主们经过实地看望后得到共同的定论：这个铁路道口规划不合理，关于不熟悉路况的人来说，简单构成误判，假如其时杆子落下来，路人或许会以为栏杆后边才是等候过马路的安全区。
有博主惋惜地表明：“从铃声响起到杆子落下大约是15秒，而那个杆子上也有一块日文标识，写的是栏杆是能够推进、弯折的，但外国人或许看不懂，以为写的是制止通行。我亲眼看到当地一个高中生被落下的栏杆吓到手足无措，仍是被其他人拉了出来。”
图源：受访者供给的当地媒体报道截图
有博主经过实地造访后以为，故事的产生或许有多方面的要素：“榜首，一般的‘踏切’（道口）都没有对流车道和按压式红绿灯；第二，地上的黄色的区域很简单让人误以为（栏杆后）是等候区；第三，斜坡上的等候区对着马路的车流，也比较风险，非本地人或许会以为栏杆是阻挠过马路的；第四，这儿经过的列车包含山阳电铁、JR西以及直通大阪梅田的阪神特急，两个女游客或许以为（间隔较远的）其他两趟列车开走了就安全了，所以第三趟列车开过来时，彻底没有反应时刻。”
有日本媒体报道也称，这个等候区不只特别窄仍是个斜坡，也就成年人的两肩那么宽，推自行车的话，前轮都要进入斑马线。也有日本网友主张清晰制止区域的规模并完善安全指示，以防止相似悲惨剧再次产生。也有我国网友主张，应该在栏杆内标明“此地风险，不得逗留，请到栏杆外标示的安全区域等候”，防止不熟悉状况的路人误判。
图源：网友谈论主张
多名在日华人支撑家族申述铁路公司
极目新闻记者注意到，此事在日本引发较大重视，事发后，许多华人表明支撑两名女孩的家族申述铁路公司。
正在日本留学的寒露告知极目新闻记者，许多日本的网友也以为这个铁道的规划风险，忧虑这样的事情是否也会产生在当地的孩子们身上。两名女孩的家族彻底能够申述铁路公司。
她因而还专门去查阅了日本的法令，依据《刑事诉讼法》，家族能够请求警方揭露事端监控和调查成果，清晰事端原因。家族可依据民法第715条（雇主职责）主张铁路公司未实行办理职责，要求其改善设备并供给补偿。
别的，日本《民法》规则铁路公司对其设备有保护职责。假如设备规划或办理存在缺点，导致事端产生，铁路公司或许需求承当职责。受害人家族也能够依据民法第709条侵权行为补偿职责主张铁路公司的过错。
一起，日本《铁路经营法》规则，铁路公司有职责保证铁路设备的安全，包含设置恰当的警示标志和防护设备。假如事端因行人违规进入轨迹导致（如未恪守信号灯），行人或其家族或许被认定为有过错。
图源：受访者供给
寒露说，关于外国游客来说，警示杆标志只要日语，没有供给英文或中文翻译，关于游客，不熟悉日本交通规则的状况下，缺少多言语提示，添加误判风险。而且栏杆内侧没有显着的安全区域，假如行人因误判进入轨迹并发现来不及撤离，几乎没有当地能够暂时避险。在国内许多铁路道口，通常会规划清晰的避险区域或安全逃避台阶，而事发道口好像缺少相似的设备。信号灯、栏杆和地上标志之间缺少清晰的视觉引导线，例如赤色或黄色警戒线或许标示清晰的“风险区域”等，导致游客在短时刻内无法快速判别安全区域和风险区域。她在京都也看到有的铁路道口做得比较好。公共安全都应该是铁路设备规划的基本要求，铁路道口作为人流和车流的交汇点，始终是高风险区域，不应该由于地域偏僻或运用频率低就下降规划标准。偏僻地区或许更缺少有用的救援和监督办法，反而更需求安全规划的保证。一个安全合理的规划应该考虑到一切潜在运用者的需求。
因而，寒露主张遇难者家族，找一个拿手处理铁路事端和补偿胶葛的律师。假如经济上有困难，能够联络当地的法令援助安排，或许经过大使馆寻求帮忙，翻译方面帮忙有必要装备通晓日语的翻译人员，以保证与铁路公司和警方的交流顺利，防止因言语问题导致不必要的误解。在事端职责剖析和应对战略方面，一定要着重事端的偶然性，防止被铁路部门定性为自杀反向索赔，最好能够供给两名遇难者的心理健康证明或相关依据（如与朋友聊天记录、近期规划等），证明她们并无自杀倾向。而且，要着重她们是榜首次出国旅行，对当地状况或许不熟悉，或许因疏忽大意误入铁轨区域。大众言论方面也需求引导，期望经过合法途径复原本相，而且呼吁社会重视公共设备的安全规划问题。
据了解，遇难者的家族已联络多位博主收集现场视频依据，并在当地寻求律师的帮忙。
（来历：极目新闻）
更多精彩资讯请在使用商场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎供给新闻线索，一经采用即付酬劳。
